文章導(dǎo)讀：EQ6670PT全時(shí)四驅(qū)汽車的特點(diǎn)：1.采用了QL輪式車輛中央差速分動(dòng)器，該差速分動(dòng)器具有減速、差速、分動(dòng)三大功能，采用雙對(duì)角線差速，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，增強(qiáng)了主動(dòng)安全性，提高了通過(guò)性2.最小離地間隙比原分時(shí)四驅(qū)車型提…
EQ6670PT全時(shí)四驅(qū)汽車的特點(diǎn)：1.采用了QL輪式車輛中央差速分動(dòng)器，該差速分動(dòng)器具有減速、差速、分動(dòng)三大功能，采用雙對(duì)角線差速，實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū)，增強(qiáng)了主動(dòng)安全性，提高了通過(guò)性
2. 最小離地間隙比原分時(shí)四驅(qū)車型提高40mm，增強(qiáng)通過(guò)能力。
3.傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速降低，約為分時(shí)四驅(qū)的1/3，從而使震動(dòng)降低（因震動(dòng)與轉(zhuǎn)速的平方正相關(guān)），噪聲下降。
4.油耗降低2.1 L/100Km（按一臺(tái)車每年跑三萬(wàn)公里則每年可省油630L，可以節(jié)約費(fèi)用約5000元）；
5. 操控自如（無(wú)需二驅(qū)--四驅(qū)的轉(zhuǎn)換）。
6.整車噪音降低3.1dB；
7.最低穩(wěn)定車速不變，最高車速由≥80Km/h提高到≥ 110Km/h，滿足了用戶對(duì)越野通過(guò)性和快速轉(zhuǎn)移的要求,越野性能和鋪裝路面高速機(jī)動(dòng)性能得到了很好的結(jié)合，比較適合現(xiàn)階段的越野路面短，鋪裝路面越來(lái)越長(zhǎng)的這一特點(diǎn)。
EQ6670PT全時(shí)四驅(qū)越野客車在中原油田進(jìn)行銷售，用戶在內(nèi)蒙古沙漠、延安高原等地經(jīng)過(guò)一年多的使用，驗(yàn)證了全時(shí)四驅(qū)越野車主動(dòng)安全性高，操控靈活，機(jī)動(dòng)性高，通過(guò)能力強(qiáng)，油耗低，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。EQ6670PT全時(shí)四驅(qū)越野客車已成功小批量在中原油田、長(zhǎng)慶油田銷售，深得用戶好評(píng)，現(xiàn)我公司計(jì)劃將該車型向工程、森林武警、邊防武警、油田、礦山、沙漠、山區(qū)等特種專用車領(lǐng)域廣泛推廣。
分時(shí)四驅(qū)—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。
適時(shí)四驅(qū)——單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱AWD（All Wheel Drive的簡(jiǎn)寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
備注：東風(fēng)越野客車可以根據(jù)客戶需要改裝成越野搶險(xiǎn)指揮車、越野特種工程作業(yè)客車、越野醫(yī)療車、越野電力工程車、越野物探車、越野勘探車、越野電視轉(zhuǎn)播車、森林消防越野運(yùn)兵車等專用越野客車。
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