文章導讀：底盤采用軍用四驅(qū)越野卡車底盤改裝成4驅(qū)尖頭自卸車自卸汽車。它的優(yōu)點是其車廂可以傾斜一定的角度，使車廂內(nèi)的貨物可以卸出。車廂的傾斜是以自卸汽車發(fā)動機的動力，通過傾卸機構(gòu)來完成的。由于裝載車廂能自動傾翻一定…
底盤采用軍用四驅(qū)越野卡車底盤改裝成4驅(qū)尖頭自卸車自卸汽車。
它的優(yōu)點是其車廂可以傾斜一定的角度，使車廂內(nèi)的貨物可以卸出。車廂的傾斜是以自卸汽車發(fā)動機的動力，通過傾卸機構(gòu)來完成的。由于裝載車廂能自動傾翻一定的角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，是常用的運輸機械。自卸汽車有發(fā)動機、底盤、駕駛室和車廂4部分組成。發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以向后側(cè)翻或側(cè)向傾翻，以后向傾翻較普遍，少數(shù)雙向傾翻。車廂前端有駕駛室安全防護板。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。單缸與雙缸的優(yōu)缺點：單缸直頂?shù)挠透自靸r高，油缸行程大，一般為多節(jié)缸，舉升機構(gòu)制造工藝比較簡單；單缸復合式舉升機構(gòu)比較復雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低。這兩種形式舉升機構(gòu)受力狀況較好。雙缸一般為直頂如EQ3092形式，結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，但受力狀況較差。 自卸汽車自20世紀初以現(xiàn)以來，不斷發(fā)展，日趨完善，已成為當今貨物運輸?shù)闹饕囕v之一。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車不斷采用新材料、新工藝，提高其質(zhì)量利用系數(shù)，具有較大的速度范圍和較高的傳動效率，控制與操縱更完善、更方便。
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